皆様こんにちは。
今日も珍しくお昼過ぎのブログ更新です。

 

新しいモノより古いモノほうが、整備や修理に手間と時間が掛かるものです。
バイクに限らず、車でも、バスでも、機械モノはだいたいそうだと思います。

しかし、ちゃんと手間暇かけて丁寧に整備してあげれば、
バイクや他の機械モノはちゃんとそれに応えてくれます。

自動車業界においては以前、国の規制緩和により、昔に比べて車検時などの点検項目がかなり減りました。
新しい日本車はそれでいいと思いますが、輸入車や逆車や中古車などはしっかり見てあげる必要があります。

整備は壊れてからでイイとか、安ければ安いほうがイイとかは、人によって考え方は違うと思いますが、
バイクの事として考えれば、しっかり整備されたモノに乗ったほうが、走るのにはより安全だと思います。

 

 

たとえば、ブレーキ周りの整備とか。
規制緩和後は点検整備の項目から削除されているところもあるようですが・・。
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ブレーキキャリパーピストン
目視点検、ローター&パッドの摩擦で発生する粉塵などの清掃、
ブレーキング時の作動を確認する摺動点検、必要個所に適切な油脂を適量グリスアップ。
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ブレーキディスク・ローター
目視点検、磨いて清掃、油分除去、締付状態の確認。
と同時に、タイヤホイール周りやホイールベアリング周りも点検。
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ブレーキディスク・ローター
使用の限界値を超えていないかの摩耗点検なども。
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麺処理。(日清)
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面処理。(ブレーキパッド)
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それぞれの必要箇所へ適正グリスを適正給油。 適材適所というやつです。
その他もろもろetc。
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ブレーキ単品だけでも、点検すべき個所はたくさんあります。
車両全体となれば、アッチもコッチも盛り沢山です。

 

次回、時間があれば車両全体の整備もご紹介したいと思います。

 

 

 

 

 

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